La misma constructora que está construyendo el tramo 2 del Tren Maya fue la que construyó la parte que colapsó en la Línea 12 del metro, Carso Infraestructura y Construcción.
El pasado 3 de mayo en la Ciudad de México hubo un aparatoso colapso en la Línea 12 del Metro, provocando heridos y muertes. Desde la inauguración de la Línea 12 en 2012 se estuvieron presentando diversos problemas debido a fallos en la infraestructura de la construcción, presentado un desgaste que se tenía previsto apareciera en al menos 10 años de uso. Esto debido a distintos factores que nos lo hizo ver el reportaje de The New York Times, entre ellos:
- Compra de trenes que no eran adecuados para los rieles (pero llegarían un año antes)
- Soldaduras deficientes (no permitían la correcta unión entre materiales)
- Falta de extracción de cerámica en los pernos de acero (que impedían el correcto enlace de materiales)
Cabe destacar que este proyecto de gran magnitud fue hecho por Carso Infraestructura y Construcción, empresa de Carlos Slim y este era el primer proyecto Ferroviario de la compañía, con lo cual se esperaba abrir nuevo paso en futuras construcciones de este estilo y generar más “currículum”. De acuerdo con datos de la Ciudad de México, la Línea 12 cuenta con una longitud total de 23 kilómetros en total y fueron parte del proyecto las constructoras ICA, Alstom y Carso.
Independientemente si el Gobierno de la Ciudad de México debió o no encargar a esta constructora el ser parte del proyecto en la Línea 12, estos fueron los responsables de la infraestructura que colapsó y la presentación del peritaje mostró que la empresa noruega DNV encontró fallas en soldaduras de los pernos, falta de fusión en la unión de los pernos, faltas de pernos, soldaduras mal realizadas y no concluidas y materiales ajenos al diseño inicial de la obra. Francisco García Álvarez, expresidente de la Asociación Mexicana de Ingeniería Estructural comenta: “No hay duda de que hubo una mala calidad constructiva”.
La empresa ha mostrado su calidad de trabajos en el ámbito ferroviario, sin embargo, de acuerdo con Opportimes, el año pasado Grupo Carso ganó la licitación del tramo 2 del Tren Maya.
De acuerdo con el Gobierno de México, el Tren Maya recorrerá una distancia de 1,500 kilomentros aproximadamente y pasará por Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, con el fin de abrir oportunidades de comercio y desarrollo social, beneficiando al turismo nacional e internacional, así como a la población, empresas y desarrollo social.
El tramo 2 del Tren Maya atravesará el estado de Campeche con un recorrido de 235 kilómetros desde Escárcega hasta Calkiní, y si, esta construcción este tramo está encargado a Grupo Carso.
¿Subirías al Tren Maya sabiendo que la empresa que estuvo involucrada en la construcción del tramo que colapsó en la Línea 12 del Metro es la que estará realizando un tramo de 235 kilómetros del tren? La constructora de Carso construyó aproximadamente 8 kilómetros del Metro en la Ciudad de México, ahora está construyendo 235 kilómetros aproximadamente del Tren Maya. Los hechos han puesto en duda si esta empresa está lo suficientemente capacitada para ser parte de este tipo de proyectos, y peor aún con un tramo de más de 20 veces su longitud.
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